好康推推【DESTINO STYLE】256經典格紋保溫午餐袋 256 Lunch Bag 共三色 (紅藍格)-省錢

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商品訊息描述

想要享受愛妻便當、愛心午餐卻少了個適合的午餐袋?

經典不敗的英倫時尚風格午餐袋,

貼心設計可保溫、保冰內裡,

讓溫暖的心意更升溫,

也可當外出包使用,

時尚不落人後,

共三款色系可供挑選。

規格

尺寸:W25 xD12 XH20.5 cm

材質:

表皮省錢聚脂纖維100%

內裡發泡聚乙烯(PE)

K04-4117 紅藍格(RE/BL)

K04-4118 藍白格(NV/GR)

K04-4119 紅白藍格(CR/BL)

商品圖片因螢幕略有色差,請以實際出貨商品顏色為準。

產地/製造方式

日本設計/中國生產

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旅美棒球好手王建民30日清晨返回台灣,停留約一個月的時間,談到2017年球季,王建民力拚重返大聯盟,但也提到「如果沒球隊打,可能直接退休」;至於是否出賽於眾所矚目的WBC世界棒球經典賽?王建民表示「會盡量調整,要考慮新球隊的狀況」。

旅美棒球好手王建民於30日清晨6時抵返國門,並在入境大廳短暫受訪,談到2016年球季,他說「這幾年的訓練,就是等今年這一刻,雖然沒有常出賽,如果能出賽都有把握住」。王建民說,今年春訓的時候,教練希望看到球速,在比賽中球速到94英里、95英里,才有機會可以上大聯盟。

王建民目前是自由球員,新東家還沒有著落,他說「都是經紀公司跟球團聯絡,現在還沒有消息」。記者詢問「對於2017年球季何期待?」王建民則回應「也沒有什麼期待,有球隊就打,沒有球隊可能就直接退休。」

致於談到眾所矚目的WBC世界棒球經典賽的出賽事宜,王建民表示先前與總教練郭泰源聊了很多,「有講到自己的想法,沒有明確跟他講沒有要打,我說我會盡量調整,另外也會考慮新球隊的狀況。」

王建民說,「當然想要為國家比賽」,但是2017年球季還是未知數,也希望利用春訓的時間好好表現,讓教練團有好印象,「才有機會爭取回到大聯盟」。

王建民這次返台不特別舉行記者會,接下來的公開行程是12月6日到9日在屏東的棒球營,以及12月28日中華職棒球員工會在苗栗舉行的公益高球賽。

王建民2016年球季效力堪薩斯皇家隊,在大聯盟出賽38場都是後援,戰績6勝0敗,防禦率4.22。(李先泰/綜合報導)

【上報徵稿】

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      (中央社記者陳葦庭台北4日電)桃園機場捷運今天完成初勘,桃園機場公司今天表示,將儘速完成初勘委員所提的改善事項,期履勘也能順利完成,達成盡快通車目標。

      桃園機場捷運昨天、今天進行初勘,今天下午進行最重要的狀況題考驗,列車由體育大學A7站往泰山貴和A6方向,發生供電異常,造成第三軌失去電力,同時車廂遭不明人士縱火,是難度最高等級考題。

      桃捷公司表示,遇到此狀況時列車必須滑行至A6車站,進行人員疏散及傷患救助,同時啟動公車緊急接駁,由台北車站A1站至林口長庚醫院A8站區間進行公車接駁,同時,A1車站預辦登機行包作業,也同步啟動應變處理機制。

      桃捷公司說,初勘作業完成後,將由高鐵局等興建單位,會同營運單位桃捷公司,完成初勘委員所提的改善事項。

      桃捷公司補充,上月20日已通過大眾捷運法系統穩定性測試99%的門檻,桃捷公司也在期限內完成108套摸擬演練,2日第3方認證報告出爐,驗證及認證了機場捷運的安全性。

      高鐵公司強調,下一階段將進行履勘作業,並報請交通部取得營運許可,力拚機場捷運能夠儘快營運通車。1051204

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      中國時報【陳柏廷╱台北報導】

      大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論,京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後,因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢,讓兩派之爭不再是零和遊戲,如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

      大陸電力機車專家劉友梅指出,大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭,從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」,整整花了18年時間,直至2008年京滬高鐵開工建設,才宣告由「輪軌派」勝出。

      劉友梅說,磁浮相對輪軌,最大優勢是速度,但當輪軌試驗速度已突破574.8公里,營運速度突破350公里時,磁浮速度優勢已不再明顯。再者,磁浮技術研發不易,成為「輪軌派」勝出理由之一。

      隨著上海磁浮線2002年投入營運,以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後,爭論雖一度再起,但由於長沙快線屬於中低速磁浮,相較跨省營運的高速輪軌列車,更適用於省內城際交通,讓兩派之爭不再是零和遊戲。

      湖南磁浮公司總經理周曉明稱,長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在,甚至在短程的城際交通上,磁浮造價還比輪軌車便宜。

      周曉明解釋,磁浮除了低能耗、低噪音等優點,由於迴轉半徑小,僅需50公尺,幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」,換言之,在寸土寸金的城市間,磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多,連帶成本也大幅下降。周曉明說,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需2.3億,成本大幅縮減50%以上,非常適合用於中短程的城際交通運輸。

      此外,中車株機副總經理單勇還稱,未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門,目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察,未來磁浮一旦「走出去」,市場商機可期。

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